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    不算他们在港口停留的时间，他们只花了三百五十天完成了环行地球。

    这是人类历史第一次环行地球！

    吴杰吴光头厂长可耻地占有了一个历史地位------他是船长，大家谁都没有意见------樊修副厂长还要继续监造货运类和客运类两种用途纯粹的汉唐2号和3号。

    环球结束后，船检证明了它的船舶结构坚固，在风暴天气依旧可以航行，甚至可以抵御九级大风，当然，那时是要八个大汉齐心协力才能把住舵轮。

    它的最高航速可达20.5节，平时跑出十三四节是司空见惯的事。

    24小时最长航程纪录是392海里！

    这艘船耗费了近一万立方米的硬木，一千立方米的巴沙木，这倒不算啥，关键是花费了吴杰吴光头厂长和樊修副厂长太多心血了！

    他们从用计算机建模，到制成等比的模型，经过流体实验室的测试，这就花费了一个多月时间，在建设的干船坞上，两个人头顶着烈日，在足有四层楼高的船体上，爬上爬下看着建设进度，两人的脖子都晒曝皮了。

    关键是还有人不理解，说风凉话。

    “用得着费事建这样大的木头船吗？铁皮一包就完事了？冒充钢船？”

    当时，吴杰厂长挤出笑容说：

    “这不是先紧着陆上用钢嘛！咱这船用上六十年都没有问题，等着将来啊，当成海军军官的训练船，多好啊，想想吧，在那面的世界里，全世界就咱国的海军没有全帆训练舰。

    只要用它来训练远航，什么配合啊，信任啊，共同抵抗风浪的精神啊，全出来了。”

    这话有道理的，别人也无法说什么。

    这船虽然是客货混装，但是只有五十个房间，当然挤一挤还能带上一百人。

    “你这客舱人数太少了吧？”

    樊修副厂长快言快语地说：“不少了，运人的成本可太高了，没有高附加值的商品合算！”

    从成本上看，是这样的，他们两个人的初衷是，这样的商船在超过一万公里距离运输五趟后，就要回本，否则不利于推广这种船型。

    郑家造船厂的工程师时不时就跑来观看，所以他们相信，只要自己这面成功了，他们马上就厚着脸皮要图纸和模型。

    当然，他们也会给真金白银的，但是两位厂长还真不在乎这个，他们希望能快速推广这种船型，一定要把海上运输的速度搞起来！

    这两个人都有一个恶趣味，他们最愿意听到现在巴西地区的种植园，天天有倒闭的新闻。

    古代的巴西地区为印地安人居住地。

    一百多年前吧，在1500年4月22日，葡萄牙航海家佩德罗?卡布拉尔抵达那里了。

    他先是将这片土地命名为“圣十字架”，并宣布归葡萄牙所有。

    由于葡殖民者的掠夺是从砍伐巴西红木开始的，所以“红木”（Brasil）一词逐渐代替了“圣十字架”，成为巴西地区的统称。

    本来巴西地区经济的主角是甘蔗。

    甘蔗是从葡萄牙殖民者从佛得角移植过去的，这东西到了巴西，插在地里，没有人管，都能长得又粗又壮，水热条件实在是太好了。
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