第一五五章 保密-《永不下车》


    第(2/3)页

    在整个施工过程中,施工方的设备操作员会用交班的方式连续工作,设备本身则二十四小时施工,除非碰到周遭环境的限制、譬如担心因为噪音而泄露天机,否则,这一流程都会尽可能追求速度,因为在一切都需要遥控进行、没有任何后援的条件下,施工速度必定会远远落后于通常的水平。

    遥控施工的操作,本身并不属于方然负责的项目模块,但他在布朗教授的笔记本电脑、和家庭数据服务器里所获甚多,甚至还有若干段“某末日避难设施”的施工录像,他猜测那应该就是教授本人的避难所。

    当然,仅仅获得这些录像,对推断避难所的具体位置毫无帮助。

    在完全封闭的空间内,以高度受限的方式远程开展工作,要推断出空间所在的地理坐标,是几乎不可能的一件事。

    可能采用的手段,除重力、地磁这些物理量的微小差异外,实在寥寥,而施工中使用的设备和材料,又完全不具备开展高精确度实验的现实条件,所以,漏洞就只剩下一个:信号传输过程中的讯息夹带。

    在这方面,风险无疑是巨大的,但也不是没办法完全克服。

    所谓“秘密泄露”,在末日避难所的构筑中,基本上都是人为、主观性质的失误,甚至就是设计和施工方的有意为之,为此,几乎所有的合同都明确约定,一旦建造过程中出现任何可能导致避难所位置泄露的情况,金主就有权拒绝支付尾款。

    作为项目的承包商,建造避难所,说白了也无非是图财,是做生意,如此巨大风险之下,事实上也几乎没有刺探机密、乃至主动泄密的动机。

    当然,即便有如此严密的保障,避难所的建造毕竟不是一个十天半月就能完成的小工程。

    泄密、或然泄密的事件,偶尔也还是会发生,这时候金主的反应,就让方然格外清楚的意识到,依经济地位的不同,财富悬殊者之间的思维模式差异,会天差地别到什么程度,甚至根本就不像是同一类生物。

    一旦泄密情况发生,金主所虑者,绝大多数情况下都不会是什么尾款、经济损失,

    而是自己打造避难所的行为,不允许被公之于众。
    第(2/3)页