第三七四章 双赢-《永不下车》
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对这一结论,方然并不意外,事实上他反而还会疑惑,为什么在列强与罗斯四面扩张的很长时间后,联邦才下令切断接。
互联是连接全世界的一道桥梁,有很重大的意义。
早年间,具体说来,在西历1460至1470年代,经济全球化的浪潮滚滚而来,科学技术的进步,提供了从蜂窝光纤干线的诸多手段,从联邦辐射出去的互联越来越多的国家接入,彼此间互联互通,逐渐发展出一张覆盖全球的巨
互联发展,原因很多,根本动机则一概逃不出经济利益的范畴。
在世界通过为一体的时代,小到一个人,大到一个国家集团,但凡要生存,要发展,都必须充分融入分工明确协同运作的全球经济循环之中,才能发挥自己的比较优势,扬长避短,获得比单打独斗闭门造车更高的收益。
这种叙述,早年间,方然在媒体课本上见到过许多次。
但稍加思考,便不难看透其中的矛盾,继而意识到这是一句避重就轻的谎言。
互联人类世界的信息基础设施,发源于联邦,兴盛于联邦睥睨天下的时代,现如今,一步步走向彼此割裂封闭的内循环,也仍然是从联邦开始。
之所以经营这样的对联邦,固然有科技进步服务人类的因素,根本原因,则是这一划时代的科技发明,能极大提升人类世界的生产力水平,极大加速人类世界的物质与资产流动,进而,极大提升顶层有产者统治阶层的剥削效率。
在主权国家协作竞争的那个年代,推动互联发展,是联邦的诉求。
不仅如此,被大提升生产力也带来更多利益的特性所吸引,诸多后发国家,包括一向不在联邦势力范围内的国家,也陆续接入ter,继而多多少少享受到了互联便利。
但这种便利,站在历史的高度,却很难说是一件好事。
在互联世界,经济全球化如火如荼的西历1460年代,有一个词汇十分流行,“双赢”,字面理解就是双方得利,用这一词汇来形容的事物,都具有“参与者皆有好处”的特征,被许多人,许多国家所追捧,也就不难理解。
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