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    分析到这里，任新民用一句通俗的比喻，想象在一根纤细长杆中间，挂上几十万吨、相当于好几艘巨型核动力航母的重量，

    那么，这根设计来加速例子、而非专门受力的杆，

    肯定会被一下子拗断。

    太空中的庞大结构，仅仅由于引力，就会一下子扭曲、断裂，

    这起初是让方然有一点难以想象，然而，若忽略其他天体的引力，巨大的加速器，在太空中的确只受到太阳引力的影响，

    这的确只是一次很简单的受力分析。

    “深空粒子加速器”，既然要加速粒子，可想而知必然需要极大的能量。

    从这一角度，加速器的部署坐标，是距离太阳、或者说近日轨道换能站越近越好，但这样一来，加速器本身又无法承受太阳的引力撕扯。

    若将其部署在半径一点五亿公里的盖亚公转轨道上，这种撕扯效应会小得多，能量获取则会成为另一个困难，至少，会加大近日轨道——盖亚的能量输送负担，即便这加速器的运行时间，可想而知不会太长。

    除此之外，还有工程建设方面的考虑：

    人类的产业体系，在今天，大部分都位于近日轨道，小部分位于月球基地。

    要把一系列重上百亿、甚至上千亿吨的构造部署到太空，即便总账都一样（都是从行星表面到太空），从近日轨道出发，也要相对更容易一些。

    关于“深空粒子加速器”，仅部署坐标，就如此大费周折。

    相比之下，加速器的具体细节，反而比盖亚表面的同类系统更简单，一方面加速腔内无须要抽真空，另一方面，在寒冷之极的太空，超导线圈等超低温模块，也不需要庞大而繁杂的冷却与保温结构。

    这两大技术点，在既往的加速器上，曾耗费了无数科学家的心血。

    太空，顾名思义，一般民众也会有概念，知道其“空无一物”，非但如此，哪怕是在粒子相对“丰富”的太阳系内，每立方厘米空间，平均下来也只有寥寥几个基本粒子。

    至于太阳系外，那近乎无限的宇宙空间，绝大多数甚至比这还要更空旷，
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