第二七五章 铁路-《永不下车》


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    想一想也不难理解,制造汽车,从内到外的总体设计方案,不论生产处多少一模一样的拷贝,车型研发的成本也只需支付一次。

    钢铁企业亦然,不论从选矿到冷轧的生产线制造出多少钢材,这套生产线的研发、设计与建造成本,也只需要支付一次,哪怕后期还有大量的维护支持工作,大企业雇佣一支专业团队,也比十家小企业雇佣十支团队更廉价。

    经济的秘诀是集中,这句话,本质上指的是劳动力。

    这一大趋势,在人工智能横扫业界的今天,正在被无情颠覆。

    今天的联邦生产体系,其中的企业,不论大小,都已觉察到生产过程的变迁,意识到原本需要雇佣专业人士才能进行的工作,正在被AI所替代,与分身乏术、断然无法在两家企业都做全职的人相比,AI的优势简直就无法抗拒。

    人工智能体系,是只要采购算力和拷贝,就能任意召唤、驱使的“神灯之仆”。

    在AI加持下,联邦的产业领域正呈现这样一种特性,生产的成本、效益,与生产规模之间的联系越来越弱,传统的“大而专”企业,在长距离运输成本和可靠性劣化的大趋势下,越来越举步维艰,即便制造再多产品,也很难将其顺利运送到客户手中,并从上游厂商采购到足够的原材料。

    与之相比,曾经落后的“小而全”、“大而全”企业,则越来越流行起来。

    在FSCIM催生出的“自产机”支持下,今天的联邦企业,很容易获得一套能制造规格齐全产品的系统。

    进而,对自己经营的产品,就有着越来越强烈的、不再受制于供应商的“全产品线”倾向,倾向于自己搞定所需的一切。


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